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随着国际和海内能源结构的调解 ，以及“碳达峰”、“碳中和”目的的提出和行动计划的出台 ，清洁、零碳的氢能逐步走向能源舞台的中央 ，成为全天下日益关注的新能源生长偏向。
12月20日 ，5657威尼斯品牌控股（600167.SH）宣布通告称 ，公司通过股权受让的方法正式投资爱德曼氢能源装备有限公司（以下简称 ，爱德曼氢能） ，成为其主要股东。在起劲探索氢能工业结构方面 ，5657威尼斯品牌控股走出坚实一步。
5657威尼斯品牌控股总工程师、5657威尼斯品牌情形科学手艺研究院院长武海滨博士经由长时间的跟踪剖析 ，就氢能工业相关手艺和应用等方面举行了剖析 ，并分享了氢能在商业化应用方面的最新思索和看法。
以下是武海滨博士相关分享：
氢能手艺生长由来已久 ，早在2013年左右 ，日本就提出了建设“氢能社会”的愿景 ，将氢能定位为与电力、热能并列的焦点二次能源 ，并妄想在2040年建设起零碳的供氢系统。与此同时 ，西欧一些蓬勃国家也将氢能作为主要的能源手艺 ，投入大宗的人力、物力来研究和开发相关的焦点手艺。
随着氢能一些焦点手艺的突破 ，工业链的各个环节都保存着一系列的手艺难题 ，氢能的树模和推广步履蹒跚 ，但随着一些焦点手艺的突破 ，氢能生长逐步进入快车道。
氢能工业链焦点手艺逐步突破、本钱大幅下降
在氢能的生产端 ，以碱性水电解槽手艺（AE）、质子交流膜（PEM）电解水手艺以及固态氧化物电解水（SOEC）为代表的绿氢制取手艺逐步成熟 ，系统效率逐步提升 ，本钱显着下降。
现在 ，碱性电解水槽制取氢气的能耗一样平常在4.2-4.6kWh/m3 ，合约莫50kWh/kg ，若是电的本钱为0.3元/kWh ，则绿氢制取的电能本钱约为15元/kg ，思量相关的系统投资、装备折旧、运营用度等 ，使用碱性电解水槽制氢的本钱有望控制在30元/kg以下。以色列H2OPro公司正在研究开发氢、氧疏散式的碱性水电解手艺 ，有望使制氢效率提高20% ，约42kWh/kg ，本钱控制在20元/kg以下。而在大规模电解水制氢方面 ，PEM手艺被以为是最有生长远景的手艺 ，现在最大的单个项目装机规模已经凌驾10MW ，更大的100MW级别PEM电解系统正在开发中 ，以ITM Power、Siemens为代表的西欧公司在这方面处于领先职位。
在氢的存储端 ，高压储氢在氢能汽车方面的应用成为主流。现在 ，我国应用较多的是铝内胆碳纤维纠葛瓶（III型瓶） ，压力一样平常在35Mpa ，重量比可以抵达5%。从国际上来看 ，日本、韩国、美国等手艺领先的国家已经最先量产塑料内胆碳纤维纠葛瓶（IV瓶） ，氢气压力进一步提升到70Mpa ，重量比最大可以抵达7%。我国IV瓶的生长也是突飞猛进 ，中材科技(35.100, 0.66, 1.92%)、京城股份(21.240, 0.45, 2.16%)、中集安瑞科等企业的IV瓶已经研发乐成 ，正处在产线建设、投产在即的阶段。
在氢的应用端 ，以质子交流膜燃料电池（PEMFC）为主流的车用燃料电池生长进入成熟期 ，全天下规模内PEMFC的出货量在快速增添 ，尤其是在货运车、公共汽车、工程车、叉车等应用领域 ，氢能源车展示出了强盛的竞争力。随着PEM催化剂中铂含量的进一步下降、质子交流膜产能的提升、石墨双极板加工工艺的刷新以及金属双极板性能的提升 ，PEMFC的本钱会快速下降。在海内 ，PEMFC的本钱已经下降到2000-3000元/kW ，有望未来5年内进一步下降到1000-1500元/kW ，这将为氢能汽车的进一步快速普及提供强盛的动力。
牢靠发电或热电联产应用方面 ，日本的ENE-Farm是天下上最乐成的燃料电池应用案例 ，以PEMFC（东芝、松下）或SOFC（爱信精机）为内核的家用燃料电池系统已经乐成售出35万套以上 ，系统售价在7-8万元 ，并且可以为家庭带来优异的经济效益。固体氧化物燃料电池（SOFC）开发应用方面 ，美国Bloom Energy公司所开发的� ？榛方幽善桨迨浇峁埂⒀艏С值难趸忠障低� ，已经在全天下安排了数百套系统 ，提供清洁电力 ；而英国的CERES Power公司则专注于金属支持的低温燃料电池（IT-SOFC） ，事情温度500-600℃ ，可以实现快速启动 ，并且比古板的高温燃料电池（HT-SOFC）更好地遭受热循环。CERES Power正在向英国、韩国、日本的应用厂商（OEM）提供焦点电堆。现在 ，海内的SOFC研究和应用也有很大生长 ，以华清、索福人等为代表的企业正在将SOFC应用于更多的现实场景。
利好政策将推动氢能要害手艺突破和商业化应用落地
在已往五年 ，氢能工业链的各个环节都取得了不小的手艺突破 ，本钱下降显着 ，但距离氢能大规模商业化应用依然还需要各方面的起劲。
制氢方面 ，灰氢的本钱最低 ，但保存二氧化碳排放 ，不切合未来的生长趋势 ；蓝氢是在灰氢的基础上增添碳捕获手艺（CCUS） ，不但CCUS手艺价钱腾贵 ，并且最近有研究批注 ，纵然增添CCUS ，蓝氢的制取依然保存大宗的温室气体排放 ，甚至高于自然气直接燃烧 ；绿氢制取主要依赖光伏和风能等可再生电力 ，这些电能的特点是不稳固 ，这对使用碱性电解槽制氢是个重大的挑战 ，只管PEM可以很好顺应波动的电能 ，但现在依然面临本钱较高的问题 ，怎样进一步降低系统本钱成为绿氢生长的要害。
储氢方面 ，只管在最后的高压储氢方面有了较大的手艺突破 ，但氢的远距离运输依然是一个重大的挑战。现在正在生长的种种手艺 ，如金属储氢、有机溶剂储氢等 ，在储氢的重量比以及储放速率等方面依然有不小的手艺挑战。自然气掺氢手艺看似是一种理想的远距离运送方法 ，但也面临着氢脆、侵蚀以及清静性问题。
用氢方面 ，只管燃料电池本钱大幅度下降 ，但车用氢燃料的本钱却依然较高 ，现在海内各个都会的在售氢气价钱一样平常在40-70元/kg ，只管这样的价钱相比原来已经大幅度下降 ，但依然不可知足氢能汽车的使用要求 ；别的 ，加氢站的数目和漫衍尚不充分 ，不可知足氢能汽车的加氢需求。在牢靠发电或热电联产领域 ，无论PEMFC照旧SOFC ，其系统初投资远远高于古板的内燃机、燃气轮机等系统 ，使用寿命、性能衰减、稳固性、清静性等要害指标尚待视察 ，加之海内的自然气和电的价钱比照尚不可支持燃料电池的应用 ，因此 ，此类应用场景相对较少。
近期 ，国家相继出台了种种支持氢能生长的政策 ，尤其是几部委局团结批复的燃料电池汽车树模应用首指挥范都会群 ，必将极大地增进整个工业链的加速成熟以及相关的手艺突破。我们预计 ，未来3-5年后氢能工业将初具规模 ，5-7年后工业生长将进入快车道 ，2030年左右氢能将成为继电动汽车以后又一个极具爆发力的新能源工业。
“氢”力可为 ，5657威尼斯品牌控股普遍关注、重点聚焦
随着氢能商用化应用场景日益拓宽 ，5657威尼斯品牌控股（600167.SH）作为A股清洁供热的龙头企业 ，围绕氢能这个新能源偏向起劲结构 ，抢占氢能手艺制高点。
在《5657威尼斯品牌控股综合能源战略升级蹊径图》中 ，5657威尼斯品牌控股再次明确提出“起劲探索氢能工业结构 ，重点发力氢能热电联产的蓝� ？占洹�。公司正在从上游制氢、中游输氢、下游应用等多个环节 ，起劲探索建设标准、提出解决计划、形成商业模式 ，推动氢能在能源领域的落地和实验。在逐步掌握焦点手艺的基础上 ，5657威尼斯品牌控股将在都会氢热电联产、氢储能两个主要偏向上逐步发力。
12月20日 ，5657威尼斯品牌控股（600167.SH）宣布通告称 ，公司通过股权受让的方法正式投资爱德曼氢能源装备有限公司（以下简称 ，爱德曼氢能） ，成为其主要股东。在起劲探索氢能工业结构方面 ，5657威尼斯品牌控股走出坚实一步。
资料显示 ，爱德曼氢能建设于2016年 ，是海内领先的集研发和生产金属双极板、膜电极、燃料电池 ，以燃料电池系统为焦点部件的氢燃料汽车动力系统解决计划提供商之一。
据相识 ，爱德曼氢能已经最先探索氢燃料电池在牢靠式发电、热电联产等领域的应用。5657威尼斯品牌控股在热电联产领域拥有富厚的履历、成熟的配套手艺和应用场景 ，双方将通过深入合作逐步建设起氢热电联产的手艺标准与系统 ，配合推动和引领相关手艺和商业模式走向成熟。
